Dirección asistida electrónica »ForCon«

Estructura y función:

Con un coste de fabricación mínimo, ofrece un comportamiento en ruta excelente y una maniobrabilidad del vehículo con disposición en tándem y trídem aún mejor tanto en carretera como en terrenos difíciles y en espacios estrechos.

El moderno sistema direccional mide el radio de las curvas sin necesidad de articulación mecánica. En su lugar, un giroscopio determina el radio de la curva y, posteriormente, el ángulo de oblicuidad. Este ángulo de oblicuidad se transmite al transmisor del eje que controla los cilindros hidráulicos, los cuales posicionan los ejes orientables en el ángulo de oblicuidad óptimo. El giroscopio puede montarse en cualquier lugar del tractor, por ejemplo, en el guardabarros del eje posterior.

Con un diseño tan novedoso basado en la electrónica, las costosas articulaciones hidráulico-mecánicas en el punto de tracción en las barras o cables o en ambos ya no son necesarias. Solo se necesita un único punto de articulación en el dispositivo de enganche, ya sea una boca de enganche, una cabeza esférica, un enganche tipo pivote (Piton Fix) u otros dispositivos de enganche. También se pueden realizar radios de curva menores, tan importantes en giros estrechos. Debido a que no existen otros puntos de articulación, tampoco se produce absorción de fuerza en las curvas. Las fuerzas de dirección disminuyen.

El diseño especial del ForCon 2010 no depende de un enganche determinado al vehículo de tracción como, por ejemplo, en el modelo anterior, el cual requería un enganche de cabeza esférica que se inclinaba con el desgaste.

Mediante el control electrónico vertical y horizontal siempre se mantiene el ángulo de oblicuidad óptimo de las ruedas en todos los ejes. El resultado:

  • posición óptima de la rodada en vías agrarias resbaladizas e inclinadas,
  • estabilidad de dirección y recorrido estable sin balanceo en carretera,
  • marcha silenciosa, también a velocidad de marcha alta, por lo tanto, con una carga menor sobre los ejes,
  • menor desgaste de los neumáticos, también en trayectos con curvas; seguridad al conducir cerca de laderas,
  • mejor distribución de la presión en los neumáticos sobre la superficie del suelo,
  • marcha adelante y marcha atrás sin fricción en cualquier terreno, también en desplazamientos sobre cimas o canales.
Un monitor con control de seguridad certificado por TÜV señala: las oscilaciones, cada uno de los sentidos de la marcha (hacia adelante, hacia atrás, estacionamiento), así como los movimientos hacia la derecha o la izquierda. Además, es posible bloquear los ejes. En el primer montaje o tras un cambio es necesario calibrar los sensores. Además de la consola que hasta ahora venía montada en el tractor, el monitor también se puede adquirir con una ventosa especial para que se pueda sujetar donde se quiera en diferentes tractores.

Todas las características mencionadas tienen un efecto positivo en el funcionamiento y el trabajo, lo simplifican y lo hacen más seguro, así como en el medio ambiente y la situación energética.

Detalles técnicos