экономить энергию и сокращать затраты

Приводная ось Fliegl „Power DriveElect“

Концепции транспортных средств с приводной осью во временном контексте

История: Приводные оси на полуприцепах начали применять с середины прошлого века при агрегатировании прицепов с тракторами малой мощности.  С помощью таких  осей трактора могли транспортировать тяжелые грузы в тяжелых условиях эксплуатации.

Однако приводные оси использовались только в определенный период времени. Как правило, лишь в тех случаях, когда колеса ведущего моста трактора из-за недостаточной нагрузки и в тяжелых условиях работы пробуксовывали и весь состав застревали.

После появления более мощных тракторов, да еще и имеющих полный привод, приводная ось на полуприцепе очень быстро исчезла практически полностью. Лишь в горной местности можно встретить такое техническое решение.

Причины, по которым такого рода приводные оси с приводом от ВОМ или с гидравлическим приводом, не получили широкого применения, весьма просты. На практике они не были ни универсальными, ни эффективными.  Так например: количество оборотов синхронного вала отбора мощности должны быть четко синхронизировано с поступательной скоростью приводной оси. 

Настоящее время:

более элегантные и более гибкие решения, разработанные позже имеют низкий  КПД в пределах 15 – 25 процентов. Гидравлическая система  „Load Sensing Power Beyond“ с КПД от 25 до 55 процентов тоже вряд ли составит конкуренцию системе привода от электрогенератора, коэффициент полезного действия которой значительно выше чем у альтернативных систем. Он находится в пределах 65 – 75 процентов и, таким образом, является основой концепции транспортного средства будущего.

Будущее:

Особенно с учетом постоянно повышающихся цен на энергоресурсы все говорит в пользу концепции транспортных средств с электрическим генератором. В будущем уже не понадобятся более тяжелые или более мощные трактора для транспортировки аналогичного, а может быть и большего веса. Для этих целей будут использоваться только легкие трактора малой мощности, имеющие электрогенератор, подключенные обычным штекером к электродвигателю с системой привода оси полуприцепа. 

„Power DriveElect“ предоставляет практике преимущества:

Компания Fliegl Agrartechnik GmbH уже сегодня предлагает рынку высокоэффективные решения для транспортного средства, а именно, приводную ось для полуприцепа с электрическим приводом „Power DriveElect“. Простой и эффективный съем тока и привод оси: привод осуществляется через штепсельную розетку на тракторе, защищенный электрический кабель и высокоэффективный электродвигатель с регулируемым крутящим моментом, который подстраивается под любую скорость. Приводная ось полуприцепа с электрическим приводом „Power DriveElect“ имеет при использовании на практике целый ряд явных преимуществ: Окружающая среда страдает меньше, а экономическая эффективность  транспортных средств увеличивается, работы по транспортировке можно производить в самых тяжелых условиях. Давайте рассмотрим каждое из этих преимуществ отдельно.

... Окружающая среда и экономическая эффективность:

значительно более высокая эффективность электропривода и лучшая тяга благодаря большей нагрузке на приводную ось полуприцепа „Power Drive-Elect“ позволяют экономить топливо, а следовательно и энергию. В результате мы получаем меньше вредных выбросов в атмосферу. Расходы на топливо падают. Таким образом, крестьяне могут решать одновременно, и экологические, и экономические задачи.  Преимуществом является и тот факт, что в будущем можно будет транспортировать более тяжелые грузы, используя менее мощные трактора, поскольку приводная ось с электрическим приводом „Power Drive-Elect“ поддерживает тягу. Потребность в фронтальных и осевых противовесах тракторов тоже отпадает.

Своей системой „Power DriveElect“  компания Fliegl открывает новую эру в электрификации транспортных средств. Данная, направленная в будущее концепция привода, подходит не только для осей. Различные потребители энергии на полуприцепе, которые в настоящий момент приводятся в движение с помощью механического или гидравлического привода, могут и должны использовать в будущем привод электрический. Современные электродвигатели мгновенным крутящим моментом и высокой энергоэффективностью.

Масса полезной нагрузки приводной оси обеспечивает достаточное и равномерное тяговое усилие автопоезда в целом. На улицах и прежде всего в сложных полевых условиях, на полевых дорогах, при разгрузке в силосных траншеях данная опция способствует оптимизации работ по транспортировке.

Использование более легких и менее мощных тракторов и прицепов одновременно оптимизирует соотношение полезная масса и общая допустимая масса автопоезда. На тонну перевозимого груза энергозатраты тоже значительно снижаются. Кроме того, приводная ось „Power DriveElect“ значительно уменьшает относительное скольжение шин трактора, благодаря этому уменьшается уплотнение почвы, а вредная луковица напряжений грунта не достигает большой глубины.

... экономичная и безопасная работа:

Работы по транспортировке теперь можно осуществлять даже в самых тяжелых условиях еще дольше. Кроме того, ряд поездок, благодаря большей загрузке транспорта можно сэкономить. Это в, в свою очередь, оказывает положительное воздействие и на сроки выполнения работ, и на производственные расходы. Установка специального интегрированного датчика скольжения делает еще более эффективной транспортировку и облегчает управление осью. Помимо всего прочего приводная ось с электрическим приводом „Power DriveElect“ значительно повышает боковую устойчивость автопоезда. Прицепы гораздо реже соскальзывают. Опасность опрокидывания снижается.

Концепция приводной оси от Fliegl „Power DriveElect“

Объем загрузки

Мощность тягового усилия

Растущий объем транспортировки  

Снижение порожней массы

Одинаковый размер трактора

Штепсельные соединения

Новые штепсельные соединения обеспечивают как электроснабжение так и коммуникацию.

Забор тока и привод : осуществляется от розетки трактора через защищенный силовой кабель и высокоэффективный электромотор с регулируемым крутящим моментом, который может подстраиваться под любую скорость движения.

Лучшая сила тяги благодаря задействованию приводной оси  с помощью системы „Power Drive-Elect“ – экономит горючее и энергию.

Наличие фронтальных и осевых  противовесов на тягаче становится необязательным.

Что касается небольших тракторов и полуприцепов, то одновременно с изложенным выше улучшается соотношение полезной нагрузке к допустимой обшей массе и \или собственной\порожней массе автопоезда.

Повышает боковую устойчивость автопоезда на склонах – соскальзывание происходит реже. Вероятность аварии уменьшается в разы.